U području zrakoplovstva, SiC/Al kompozitni materijal-otporan na visoki modul otpornosti na zamor koji je razvila tvrtka British Aerospace Metal Matrix Composites (AMC) uspješno je primijenjen na civilni helikopter EC-120. Pod potporom projekta "Naslov E" Ministarstva obrane, DWA Composites Company i Lockheed Martin Corporation, u suradnji sa Zračnim snagama, upotrijebili su metodu metalurgije praha za pripremu kompozitnih materijala SiCp/6092Al kao ključnih komponenti koje nose-opterećenje za zamjenu izvorne obloge od aluminijske legure 2214 na trbušnoj peraji lovca F16. Ovo je povećalo krutost za 50%, a radni vijek za 17 puta, s manje od 1000 sati na projektirani puni životni vijek od 8000 sati, pokazujući izvrsnu radnu učinkovitost. Zračne snage SAD-a usvojile su ga kao rezervni dio za trbušnu peraju lovca F16 i postupno zamjenjuju originalne dijelove. Osim toga, kompozitni materijali SiCp/2009Al primijenjeni su na hidraulički kočioni cilindar lovca F-168, lopatice za vođenje ventilatora motora Boeing 777, spojne dijelove sustava rotora helikoptera i proizvodnju velikih putničkih zrakoplova. U području elektroničkih komponenti, IBM u Sjedinjenim Američkim Državama primijenio je kompozitne materijale SiC/Al na sustave pakiranja i hlađenja MCMs uređaja, poboljšavajući sposobnost brzog odvođenja topline uređaja. U 1990-ima tvrtka LEC koristila je SiC/Al kompozitne materijale za zamjenu Cu/W legura u osobnom automobilu EV1 [32]. Američka vojska također je koristila kompozitne materijale na bazi SiCp/Al za zamjenu legura berilija i aluminijskih legura u kućištima instrumenata inercijalnih komponenti projektila i ovaj je materijal uvrstila kao materijal treće generacije zrakoplovnih inercijalnih uređaja.
Na polju -materijala otpornih na habanje, Duralcan u Sjedinjenim Američkim Državama primijenio je SiC/Al kompozitne materijale u proizvodnji kočionih diskova za automobile, ne samo smanjujući težinu za 40% do 60%, već i značajno poboljšavajući otpornost na habanje kočionih diskova, uvelike smanjujući buku tijekom upotrebe i ubrzavajući rasipanje topline. Osim toga, tvrtka ga je koristila u klipovima automobilskih motora, mjenjačima i drugim automobilskim dijelovima. Posljedično, SiC/Al kompozitni materijali naširoko su korišteni kao materijali-otporni na habanje u kočionim pločicama za razne automobile. Postoje mnoge metode za pripremu kompozitnih materijala na bazi SiC/Al-, uključujući lijevanje, metalurgiju praha, infiltraciju,-in situ sintezu i polu-lijevanje u čvrstom stanju uz miješanje. Uobičajene metode su lijevanje, metalurgija praha i infiltracija. Metalurgija praha uključuje upotrebu metalnog praha ili mješavine metalnog i ne-metalnog praha kao sirovina, a procesima oblikovanja i sinteriranja od njega se prave legure metala, kompozitni materijali ili druge vrste materijala. Prvi korak je priprema potrebnog praha, koji može biti predmetom specijaliziranih istraživanja inženjerstva praha. Zatim se putem oblikovanja praha, procesa sinteriranja i naknadne termičke obrade dobiva željeni materijal. Prednost metalurgije praha je u tome što može slobodno podešavati sastav armirajuće faze i matrice, osiguravajući jednoliku raspodjelu sastava materijala, a proces je relativno jednostavan. Međutim, metalurgijom praha teško je proizvesti velike{17}}veličine i strukturno složene gotove proizvode, a proces proizvodnje je dugotrajan s visokim zahtjevima za opremu. Unatoč tome, metalurgija praha ostaje relativno napredna metoda za pripremu kompozitnih materijala na bazi SiC/Al-. Metode lijevanja uključuju lijevanje pod pritiskom i lijevanje s miješanjem. Među njima postoje dva načina za pripremu SiC/Al kompozitnih materijala lijevanjem pod pritiskom: 1. Dodajte SiC u tekuću leguru Al, ravnomjerno promiješajte, a zatim je ubrizgajte u kalup za lijevanje pod pritiskom. 2. Pretvorite SiC u predformu i stavite je u kalup, zatim pritisnite tekuću leguru Al kako bi prodrla u predformu i zatim izvedite lijevanje pod pritiskom. Prednosti stiskanog lijevanja leže u jednostavnom i lakom postupku, nekoliko i učinkovitih proizvodnih koraka, niskim troškovima proizvodnje i mogućnosti proizvodnje gotovih proizvoda složenog{25}}oblika. Međutim, tijekom procesa lijevanja pod pritiskom, SiC čestice se mogu istaložiti, što rezultira neravnomjernom raspodjelom.
Metoda lijevanja s miješanjem uključuje dodavanje SiC-a u tekuću leguru Al i miješanje tekućine s miješanim metalom kako bi se homogenizirala prije izlijevanja u kalup. Prednosti metode lijevanja s miješalicom također su njena jednostavnost, nekoliko i učinkovitih proizvodnih koraka, niski troškovi proizvodnje i mogućnost proizvodnje složenih-oblikovanih gotovih proizvoda. Međutim, ako su čestice SiC premale, teže aglomeraciji. Miješanje također lako uvodi inkluzije i plinove. Kod pripreme kompozita SiC/Al lijevanjem dolazi do ozbiljnih reakcija na površini, a mnogi lijevani ingoti trebaju sekundarnu obradu. Postoje dva glavna oblika metoda infiltracije, uključujući infiltraciju bez pritiska i infiltraciju pod pritiskom. Infiltracija bez pritiska je relativno jednostavna i razvila ju je tvrtka Lanxide Company u Sjedinjenim Američkim Državama 1989. godine, stoga je također poznata kao Lanxide proces. Uključuje zagrijavanje matrične Al legure u peći s kontroliranom atmosferom iznad temperature likvidusa; tada se otopina legure pusti da se infiltrira u SiC preformu bez primjene pritiska. Razlika u tlačnoj infiltraciji je primjena pritiska, koja je slična lijevanju tlačnom infiltracijom i neće se dalje obrazlagati. Infiltracija je također niska{11}}cijenovna i jednostavna tehnologija pripreme. Stoga se često koristi za pripremu SiCp/Al matričnih kompozita s velikim volumnim udjelima, a čestice SiC u dobivenim materijalima su relativno ravnomjerno raspoređene. Zreli SiC/Al kompoziti-pripremljeni infiltracijom bez pritiska čak su primijenjeni u elektroničkom pakiranju. Međutim, ovom je metodom teško kontrolirati visoku poroznost koju stvara predforma, što otežava njezinu daljnju primjenu na materijale za precizne instrumente.